絶対に乗りたくない日本一狭い新幹線がとにかく狭すぎた…！

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スターフライヤーが同じシートピッチか…
スタフラのすごさを実感。

BBS 885

観光バスだと60人乗りと55人(53人)乗りの一列の増減の違いのシートクリアランスの差は本当に明らかです。
こんなもんじゃありません。

Hiroya Muramoto

それでも、やっぱり飛行機のエコノミーよりは広いですね。

R総合車両センター

シートピッチが狭くても自分からしたら当たりなんですよねー
3編成しかいない上に、こまちから改造されたL54編成とL55編成はこまちカラーのR21・R22編成やとれいゆが引退した今でも色は違えど最後の元こまちとして頑張ってくれているというのが本当に好きなんです
E2系と連結しているところを見ると、かつてはやて+こまちで疾走していた頃を思い出します…

パンチョ特盛

ふるさとチャイムは全列車でやってもらいたいです。盛岡以北、上越、北陸新幹線にも導入してもらいたい。

スペーシア スーパー

E3側でもふるさとチャイム流れるのか！
初めて知った！

柏木祐人

ちなみにE3時代のこまちでも同じこと（ハズレ指定席）が起こっていました。
こちらは全編成対象でした（全車指定席になった後の増備であるIGBT編成も大曲側2両は910 mmのまま）
12:23 ですが、L53もいましてこれは元からつばさでした（仕様はこまち転用のL54, 55と同じ）

マサキ

こまちが全席指定となった2002年からE6系置き換え完了の2014年までは同じ様に指定席で格差が発生していたこともお忘れなく

TSUYO S

指定席の広さが違うとは言えども座れることが大切。つばさの自由席は上りを中心にかなりの混雑で座れなかった乗客が福島駅でやまびこ号に走る光景も。
座れることこそが顧客サービスと考え、全席指定に踏み切ったものと思います。E8がそろそろ登場するのでしばらくはこのままなのでしょう。

グンタマヤマ

3編成、しかも各2両しかないのであれば、敢えて1度乗ってみたくなってきた😁

T.O.

座面の奥行きは両者変わらないので、実質座面と前の背ずりとの間隔が7cm狭くなり、仮に980mmの時の間隔が47cmとすると910mmでは40cmとなり、大幅に前席との間隔がせまくなります。

Kani

E8系がデビューしたら全席コンセントやシートピッチが統一されるので置き換わるまでは辛抱しないといけませんね

kou2199

悪いけどこれでも十分綺麗だし問題には感じない。去りゆく車両だし大目に見て。
この間Ｅ5系乗ったけどＥ３とのあまりにもの違いにびっくりしました。

DT

新幹線史上最低のMAXの3＋3シートは、意外と乗り心地が良かった

YOUKAI taro

山形新幹線の自由席ばかり使っていたもので、このサイズの座席幅に乗り慣れてしまって、他の車両の座席幅が広すぎて落ち着かない感覚になりますｗｗ

見習い鉄

e3系1000番台は少ないからハズレでも個人的に1度は乗ってみたい。

修一

2年前はE5+E3のやまびこ号が走ってましたね。最近はE2系1000番台も廃車が進んで来て新幹線の寿命の短さを感じます。70番台の東北新幹線復帰を期待してます。

まつかぜ

新幹線のシートピッチが980mmになったのは０系2000番台からですね。
それ以前の０系のシートピッチは940mmでした。
100系から3人掛けを回転できるようにするためにシートピッチを1040ｍｍになりました。

Tomohiko O

シートピッチは狭くとも窓は大きい。
小窓でもE3系くらいの大きさは欲しいよなぁ。

ファイヤフィッシュ

日本一狭いって言うから、てっきり鉄道ホビートレインのことかと思ったわ……
(四国ではアレが立派な新幹線だ、いいね？)

ゆかわえりこ

まあ元0番台(初代こまち)の自由席だから
狭いでしょうなあ(´･ω･｀)
(しかもつばさもこまちも登場時よりも
両数増やしてるという)

同じ車両でも当たりﾊｽﾞﾚが存在するのは
E2系とも共通しているような……
(両方ともｺﾝｾﾝﾄ的な意味で)

HEPTA7

E-926に乗って軌道検測する仕事やってましたが、あまり広くはなかったです(;^_^A

かもしか

昔の秋田新幹線E3系こまち15、16号車が自由席向けに狭いシートピッチで作られたため、全車指定席になってからハズレ席になってしまったんですよね。
帰りの新幹線で号車変えてもらったこともあります。

Love & Date

あんま広すぎると落ち着かないけど普通列車グリーン車ぐらいは欲しいね

味塩

成田エクスプレスと日光に乗った時在来線特急っていうバイアスもあってかすごく広く感じる

takashi

つばさは山形の誇りです❗

TK MM

いきなり車内チャイムから動画始まるとは🤣
200系カラーのE2系が付いてる為、E3系でやはりふるさとチャイム流れるんですね。

Ikuo Nishida

古い方のつばさ号の車内は何だか無機質で、国鉄時代の特急の名残のようなものを感じられる。飛行機のエコノミークラスみたいな感じもする。
その点、新しい方のつばさ号はじめ最近の新幹線の車内は、何よりその色遣いから「温かみ」が感じられると思う。木の温もりのある寛げる室内にいるような気分になる。

サロ165名カキ

もともと東の新幹線は詰め込み優先。東海道山陽新幹線100系新幹線が昭和の終わり頃にメーター40のシートピッチを採用しましたが、東の新幹線はE5系の登場までそれよりも狭いシートピッチでした。

拓也 高野

つばさ号のE3系もE8系置き換えがプレスリリースされているのでE3系乗車はお早めに

Y 500

元Rはイケメンなんよなぁ。つばさの塗装を変えたのなんでなんだろ急塗装に戻してほしい

特急松山1号

今ではつばさ号からは自由席がなくなってしまったので当時のE3系こまち号の自由席の面影があり、全席指定になっても頑張っている有志を今のうちに見てもいいかもしれませんね。

yuta sen

狭くてもねえ　新幹線にはちがいないなあ！

a2s54ghu76

旧国鉄時代の在来線特急の普通車は車両形式や製造年代によって当たりはずれが大きかったですね。
簡易リクライニングシート＞リクライニングの固定機構の無い簡易リクライニングシート（バッタンコシート）＞非リクライニングの回転クロスシート＞転換クロスシート＞固定クロスシート

杉本博之

E3系（こまち）からE3系（つばさ）に変身したつばさ号、まだ2編成残っているんですね！E3系（こまち）といえば、私が現役時代、出張でよく利用した車両です。リタイアしてから17年経ちますが、E3系（こまち）は、現役で頑張っているんですね。シートピッチなんて気にしないで下さい。