【なぜ？】JRとバスのせいで失敗したニュータウン鉄道（公園都市線）

Z Hama

ちょうど１年前、仕事の都合で神戸に住んでいてこの路線にも乗った事があります。ちょっと独特な感じだったので今回の動画で勉強になりました。やはり延伸の予定があったのですね。

ゆきと

今回の動画、お姉さん・たくみっくさん・オッサンの配分がちょうど良くて好き。視察に行ったならたくみっくさんの顔出しもあるといいのに。

あび【猫の下僕】

「あとは何をレポートすればいいんだ？」
がすべてを物語っている気がしました…

ゆかわえりこ

最後のｷﾞｬｸﾞに巻き込まれた
都営三田線の被弾っぷりよ……

都営三田線｢解せぬ｣

ダミーのイエロー　【年内100人志願者】🔧

よく都市部のローカル線で神戸電鉄紹介されますが
京都市営地下鉄東西線を忘れちゃいけない

たけみつ光一

JR「俺の計画を奪った罪だ！今日からお前は丸刈りだ！」
神鉄「キャーやめてー！」

このやり取りが末恐ろしい

ジスペケJJI

2,30秒に一回伊集院光がナレーションしるの好き

ゴルゴ13

現地に数年住んでいました。カルチャータウンとは工業団地で、この通勤客のための延伸計画でした。福知山線（宝塚線）の電化・複線化に伴い快速や速達列車も充実し、殆どは大阪市内への通勤通学客であり新三田は始発駅でもあります。
また三田駅での接続ですが、終電が0時30分ぐらいでJRの終電との接続が可能となっています。新三田駅よりも三田駅の方が栄えていましたが、今は新三田も少しづつ開発されているようです。そもそも神戸電鉄自体がとても運賃が高い路線のため沿線住民も使いたがらないですね。
ちなみに夏はとても涼しく外でも日陰で充分涼しいレベルで軽井沢のような気候（冬は寒い）で空気はとてもきれいです。地代は意外と高く大阪まで1時間（乗車・乗り換え時間）ですが、10年前で新築で4,000万以上しました。

かわ

早く､10万人にならないかな～､と登録者数が気になって､気になって｡身の上話みたいな､あれが楽しみで待ち焦がれています｡

kumavich2010

1981年に大阪の工場で研修してた時、わきを通る朝の福知山線はデッキから人があふれんばかりの客車列車でした　立派になったんだなぁ

TVM-TV　テレビ武庫川

関西遠征
お疲れ様です。
比較的
分かりやすかったです。

ウッディタウンから新三田駅へ
バス　¥220
神鉄　¥350

隣の住民です。
実は三田ではなく、
中国道西宮北インターが
三田かと勘違いするくらい

クルマ移動の隣接民でした。

えんぴつ

新三田は福知山線(宝塚線)の多くの列車の始発駅という便利な駅だからなあ
どうせ乗り換え必要ならバスに流れるのは仕方ない

桜庭葵

神戸市も人口減少に変わって高校の通学者も県立高校の統廃合によっては人の流れが更に変わるかも知れないですね。

メリーアン＿

三田市に住んでいたことがありました。
最近鐵坊主先生が現地取材していた三木市と同じで神姫バスが強いエリアです。
神姫バスなら乗り換えなしで三宮や梅田に行けるし、新三田駅から始発の電車に座ることもできます。
三宮行き特急バスは確か当時、朝は１０分間隔とかで運転されていたかと。
さらに神戸電鉄は高額なので、なかなか地元でも使いにくい電車でした。
基本的に三田市は車社会です。
カルチャータウンまで延伸して、関西学院大学などの通学客を取り込めれば乗客は増えるかもしれませんが…それは難しそうですね。

320i hiro

数年前まで仕事の関係で住んでいました。
まさに、オーバースペックなローカル線で興味深い路線でした。
延伸計画先についてですが、たしか、カルチャータウン（学園地区）
ではなく、工業団地（テクノーパーク）が構想されていたように記憶
しておりましたが、実現の気配は全く感じませんでした。
（時々市議選とかで、これらを公約に掲げる候補が現れますが、
　あまり当選していない印象）
旧市街である三田駅周辺の影響力が大きい印象ですが、今では
バスや高速道路も充実しており、旧市街とニュータウンがうまく
バランスしている住み良い街だなと感じます。
ただ、最近用事で三田行った際には、三田駅前の阪急がなくなったり
飲み屋街のシャッターが多くなったり衰退が気になる一方、ウッディ
タウンには新たな店が多くできていて、そのバランスが少しづつ
変わっていくような気配も感じました。

葛城みらい

雪が降るとかならバスだけど電動アシスト自転車の普及でJRの駅まで若干遠くても楽チンですからね。

WA DA

今回も面白かったです

神楽坂響子

2025年の公立高校の統廃合する計画も有るから神戸電鉄の粟生線と三田・公園都市線沿線の中学校でも進学は良く考える必要が有りますからね。

まいきなおき

神戸へ行く場合は横山駅での乗り換えが必須になりますし、谷上駅で地下鉄乗り換えもあります。
今は市営化されたので安くなりました。
なお三田から三宮方面は神姫バスが出ています。これもライバルですね。

とかなお

UPお疲れ様です。
横浜のチベットという別称もあった緑区(現:緑区・青葉区・都築区)と比較すると...
比較では、相鉄いずみ野線が良いのかな...

はちろー

いつも楽しく拝見させていただいております🙇
9月に三田駅よりバスでアウトレットモール隣接のイオンモールに出掛けましたが、時間の都合により神戸電鉄には乗車出来ず(残念でした)に写真に収めて参りました
田都の民の私には、周辺の印象が青葉台やたまプラと言うよりは20年前の横浜市営地下鉄ブルーライン沿線のふれあいの丘駅やセンター南駅に近い感覚でした
周辺の宅地開発や商業施設の発展にポテンシャルは充分にありそうですので、地域経済の活性化と人口増により今後は素敵なニュータウンになると期待しております

それでは輝かしい未来に活気と元気に役立つであろうエールを贈らせていただきます､､、
皆様ご一緒に
イチ!　ニィー!　三田ァー!

郡司剛

今回の三田含めた福知山線沿線は
どことなく中央西線の多治見〜中津川付近に似てますね
いづれも電車≒ＪＲ一本では県都に逝けない(それぞれ阪急・太多線乗り換え)＆一度他県(梅田・名古屋)に出なければいけない、という…

浅葱結芽

新三田駅ができたのは神戸電鉄には辛酸だ

ffosaka

カルチャータウンには国鉄分譲マンションもありました。最後は清算事業団から長谷工が買い取って管理費徴収の為に投売りされていました
神戸電鉄も横山駅で分岐するか〔三田市案〕道場川原で分岐させるか〔神戸電鉄案〕でも紛糾しましたがニュータウンの事業主体だった北摂整備局〔県出先機関〕が三田市案を押し通しました
複線化用地はニュータウン開発計画時に既に確保され、橋梁路盤も複線用地強度で設計されています。
福知山線移設計画は複数案あり三田駅から経路変更するもの、三田駅を移設するものとありました。また整備新幹線計画と重ねて四国新幹線や山陰新幹線の三田駅も一緒にニュータウン内に開発整備するような飛ばし広告の不動産分譲地チラシが神戸新聞に折り込まれたりもしていました。
日本列島改造計画の一翼を担うはずがオイルショックで頓挫して地政学や通勤勤労状況を考慮せずに中核都市を生み出そうとした県に振り回されたのが今日の姿です。

三田市も企業誘致や物流拠点つくりなど就業地確保にやっきになっていますが効果は限定的です。ニュータウンからは阪神高速北神戸線開通により神戸方面がバス有利になったこと。新名神高速道路が北神戸ジャンクションまで開通したことにより慢性渋滞していた中国道が緩和されたことで高速バスの定時制が確保されたのでニュータウン⇄大阪線が増便に増便を重ねて繁殖中です。
都市公園線は車両導入補助金か運行補助金がでているように記憶しています

歴社

ニュータウンは、観光地は皆無だが、公園が多いのがポイント。
意外と広い公園も多いので足を延ばしてもいいかも

乃木のび太

鶴舞公園でにやけました。
そのあとも愛知県民ならではの例えに、偏ってかもしれないけどわかりやすい内容でした。

みよし市民fu

半世紀近く前は、福知山線も奈良線も単線非電化だったな🤣
伏見稲荷への初詣に行った際、単線の踏切をディーゼル車がゆっくり通過する様子が記憶にある。
テーマから脱線すみません😅

太白猫

阪急宝塚線を有馬温泉まで延伸し、神鉄と乗換できるようにすれば乗客が増えるかも。

しをつ@休日Traveler

三田市はミタ市だと思ってました()勉強になりました

sonic1374

元三田市民、今は広義の名古屋市民です。とても興味深い内容で面白かったです。

武田亥三男

神戸市民です。神戸は海と山に挟まれた都市のイメージが強い様です。実は神戸市の北区…有馬温泉で有名
は、元々田園地帯が近郊住宅地開発された所です。
私が子供の頃は三田は田舎の感覚でした。鈴蘭台でも
辺鄙な所と言われてました。高校の同級生の女子が鈴蘭台に棲んで居て、彼女が「帰ったら犬の散歩に…」と言うと、悪友らが
「違うやろ、イノシシを追っ掛けるんやろ…」

トラネコたぬき。

このウッディタウンってかなり住みやすそう。都心にはかなり遠く不便だけど。
ここの街の雰囲気は港北ニュータウンになんとなく似てる。

じん

仕事で南ウッディタウンによく行ってたなぁ

はまさお

鉄道が出来た頃三田が栄えたからなぁー

sum tek

道場からまっすぐ三田駅通らないルートなんじゃなかったですかね？
赤丸の所は新三田駅も無く元々田んぼしかなかったような
三田駅も旧市街地から少し北に外れてますし

マケシー旧ラス

地元民です。もしこのルートで国鉄・JRで作っておけば三田市はもっと発展していたでしょうね。地元のじじばばにはしっかりと反省していただきたいですね。私はこの路線を毎日利用していますが、失敗とはいっても10万人都市のニュータウンなので平日朝夕は座席が全て埋まって立ち席もちらほらいるくらいには人が乗ってます。以前某鉄道YouTuberが平日日中に来て「この路線は全く人が乗っていない！廃止にするべきだ！！」とか言ってましたが師匠はそんな事なくて安心しました。長文失礼しました。