川口駅、なぜ上野東京ラインや湘南新宿ライン止めたい？止める際の課題などは？【川口市/川口駅/京浜東北線/上野東京ライン/湘南新宿ライン/JR東日本】

カロリパイセン

中距離電車に乗らなくても都心も副都心も近いことが川口の最大の強みだと思う

showtar

元川口市民なので関心のあるトピックで嬉しいです。
この問題は速達性よりも費用の問題が大きいかなと思います
川口市がJRの要求する額を出せば、まとまりますが、乖離していますし、難しいです。埼玉南部の川口や浦和大宮は都内に行く手段としてほぼJRしかなく速達性はJRとしては気にならないかと思います
埼玉高速鉄道がもう少し利便性がある地域を走ってかつ運賃も割高でなければという感じです

mega-neO(眼鏡王)

元鳩ヶ谷民です。埼玉高速鉄道から直で新横浜行けるようになるの羨ましい……

ルックバルン

埼玉高速鉄道線にもっと乗ってもらうように努力するのが先決

ketosen 233

一市民としての意見です。正直止めて欲しいか止めて欲しくないかと言えば止めて欲しいですが、今のままでも大して問題ないんです。問題は混雑時には積み残しが発生するほど混雑していることですが、この混雑なら逆に湘南新宿ラインの方が京浜東北線より混雑してしまい、逆に不便になります。なので現状維持でも構わないんです。しかも埼玉高速鉄道の方がよっぽど無能なので()
ただ、やはり利用者数の少ないさいたま新都心に停車することは少し納得いかないですね。
長文失礼しました。

大久保信武

埼京線が無かったらもっと酷い事になっている事でしょう。戸田市民が利用します。

海ほたる

大宮の至近にあるさいたま新都心に上野東京ラインが止まっているから、湘南新宿のみにホームを作って、快速系統は通過というのであればありかと、、、

Saeed Ahmadi

戦後の川口駅西口には何も無かった、って言うか「工業技術院資源技術研究所」（我々は燃研と呼んでた）だけだった。
蒸気機関車で貨物列車の入れ替え作業があり踏切では多くの人や車が延々と待ってた。
しかし隣の赤羽駅前は既に大都会だった。

s65amglong

中距離電車は、遠方の人達の為に有ると言う事を、忘れないで欲しい‼️1駅で都内なら、我慢して欲しい‼️人口云々の問題ではない‼️

Eri Koyagi

埼玉高速線とその直通先を全区間急行運転(東急・将来の相鉄はもちろん、現在通過駅がない南北線も)にしてしまえば、
中距離電車ほどではなくても速達性を確保できるかとも考えたけど、
待避設備を作らないといけなくなるから費用がえらいことになるか…
(埼玉高速線に作るのも大変だけど、特に南北線は全駅が地下なので)

LEXUS

川口駅に上野東京ラインや湘南新宿ラインを止めようとする以前にも、西川口駅や隣の蕨駅に高崎線や宇都宮線(⁠元·東北線)を止めようという署名活動も行われていました

ぜぶらん

これを関西で例えるなら、「新快速を茨木駅に停車させよう」みたいな感じですかね？

炙りカルビ炙りカルビ

止める目的が、ラッシュ時間帯遅延時の駅舎パンクを重視されているなら上野東京ライン一択だね。
上野東京は京浜並に本数多いし、上野止まりはかなり空いているので割とさばけると思う。

一方、湘南新宿は本数が少ないから、川口駅がパンクしても絶対にさばききれない。
池袋新宿までの所要時間も、湘南新宿ラインを待つより、本数の多い京浜で赤羽に出て埼京線乗り換えたほうが絶対に早い。
ラッシュ時間帯は、少しでも所要時間が短い方に人は流れる。
赤羽の埼京線ホームは大行列だけど、湘南新宿ホームはガラガラ。

sige sige

川口市民です。動画には少し誤解を招きかねない表現があったので。
まず市側からは一貫して湘南新宿ラインの停車要望は行ってますが、上野東京ラインの停車要望は出したことはありません。西口の確保スペースは単に湘南新宿用のホーム建設のためにつけただけです。上野東京云々がでたのは、2019年にJR東日本が市からの湘南新宿ライン停車要望に対して、初めて費用隊効果の検討を行うと表明し、その結果の中でもし中距離電車を止めるなら湘南新宿ではなく上野東京ラインであると回答したからです。
それ以降の検討は、中距離電車停車を上野東京ラインのみのベースで、今後ＪＲ東日本と費用協議をすすめる、という状況です。

とはいえ、本音いうと中距離電車停車より、京浜東北線の朝夕の赤羽（東十条）始終着を南浦和まで伸ばしたうえで、老朽建て替え待ったなしの川口駅は、駅ビルの改築一本でＪＲに費用負担させたほうがいいように思います。

茶九郎

東海道線の鶴見駅も中距離電車停車駅にの運動もありますよ‼️

音景のカタルシス*TelleR

令和に入ってからあちこちのTVで川口市がよくピックアップされてますね、この解説を聞いて川口駅に東海道直通路線を設置するのは厳しいのかなと思いますね。
こうみると赤羽から乗り換えた方が都合がよさそうと思っちゃいますね、向こうなら+埼京（りんかい）がありますし同じ埼玉でも埼京は別のルートへ行っちゃいますから。
距離はあれども隣には122号の新荒川大橋もありますからそっちで車で行くという選択肢もあるからそこまで駅に注力となると微妙な所な気がしますね。

中村英一

他鉄道路線が隣接していない鉄道駅での利用者数は日本一、二を争うのかな？　確かに京浜東北線１本だけで全てをさばくのは弱い感じですね。
コロナで最盛期より２万人弱利用者が減りましたが、しばらく様子を見つつ・・・という感じになるのでしょうか。

あさみこんこん

今は亡き「えきから時刻表」
高崎宇都宮線になぜか川口駅が赤羽と浦和の間に掲載してました
当然全て通過記号でしたが。

川shishi

さいたま市の合併前は川口市は人口一番だったのにね。

中田弘一

川口市民ですが、宇都宮線・高崎線停車しなくて良い派です

信也 佐々木

赤羽駅で乗り換えればいいってことだと思う。なかなか難しいだろうと思う。

りゅう

これって、京浜東北線の鶴見駅や東神奈川駅に東海道線を停車させようって言っているモンだよね!?

宇治原幸太郎

京浜東北線に川口始発の設定求める方がよくね？

三丁目分隊員

ホームできて電車停めても既に満員の電車に乗れるわけありません。
東側をまるまる商業地にまわすくらいなら、京浜東北南行を東にずらし北行との間に折り返し線作りを構想すべきでしたな。
川崎の隣の鶴見みたいに。