【鉄道開業150年】新橋～横浜間となった複雑な理由とは？

浅葱結芽

このとりあえずのPRから恐ろしいくらいの定時運転、大量の本数、圧倒的な速度、数多の区間を抱える日本の鉄道ができたのは凄い進歩ですよね

たけみつ光一

このところ毎日投稿が続いていて嬉しい

渋めの緑色〆併神

150年前からずっと続いてる鉄道も進化してここまで来てるからこれから楽しみ

石川賀一

とても分かりやすい解説ですよ😃
それに、自虐的な喋りも楽しく観ることが出来て、面白いですよ🎵

Night Owl

横浜は鉄道を敷くためには好都合すぎる

hirosshi27

分かりやすい解説でした！

あび【猫の下僕】

わかりにくい解説でごはん吹き出しそうになったww
とってもわかりやすかったです！

諏訪みつ夫

ポイントをまとめると
①物資や団体輸送、国外へは船　国内移動で個人や郵便は街道が主流
②当時の江戸湾は浅瀬で海外からくる大型船は横浜港まで、海岸線も低地で作りやすかった
③都市内輸送の主力も船　隅田川と江戸湾の境目に近い新橋は水運の重要拠点
④隅田川を鉄道で渡すのは当時の技術力では困難とされていた
　（鍜治橋に中央停車場をつくる、つまり東京駅を作ろうという発想は上野駅ができ発展してからのちに出てきた）
以上の４点から国内外のアピールのためにも新橋-横浜間になった

ヤマちゃん

ひじょ〜にタイムリーな内容！
たいへんよくできました💮

Keistasha

桜木町を走ってる貨物線の旅客化ネタもやってほしいです。

Shingo Tsujigaito

新橋-横浜って、なかなかの距離があるのに初めて鉄道を通した先人たちは凄いと本当に思います。
中山道は江戸時代は東海道より主要街道だったので、最初はそちらを通そうとしたんじゃなかったかな。理系なんで詳しくないけど。

Baatarism Baatarism

新橋（実は汐留）も横浜（実は桜木町）も、当時の町の端っこに作られた感じですね。大阪（梅田）も京都（七条）も名古屋（中村）もそうなりました。神戸は居留地と兵庫の港町の中間に作られた感じですね。

電光刑事

新橋と横浜の間になったのは、実は東京周辺での土地の収用ができなかったことに由来する
明治新政府はかつての長州藩と薩摩藩が中心になって樹立したが、薩長の争いは深刻なものとなっていた
鉄道の敷設は近代国家の必須事項とする派閥と、そんなものより諸外国に対抗するための軍部増強が必須だとする派閥に別れていた
東京周辺の土地は反対派で占められていたため、結局少し離れた新橋を起点とするしかなかった
また、当時の錦絵では海の上を列車が走っているところが描かれているのも、実は横浜までの土地収用ができず、苦肉の策として海上築堤としたものであった
現在この区間は山手線と符合しており、当時と比較すると土地の埋め立てがかなり進行していることがわかる

きび鉄 交通

当時の横浜は新橋・汐留同レベルの超ドローカル地名だった

witss

わかりやすい！

ピヨライサ

地味に昔から疑問だったのでありがたい。

斉藤明

大変よくわかる動画でした。

たしかに、なぜ新橋−横浜間なのだと疑問に思うのが普通かもしれませんね。私は、ずっとそういうものだと思っていて深く考えたことはなかったのですが。