【破綻寸前】京都市営地下鉄「東西線」、なぜ赤字？

まいきなおき

全国でも唯一である公道を地下鉄乗り入れ電車が走るという珍しい光景が見られるのも特徴です!
なお京阪の車両のみですが。それが地下鉄東西線へと乗り入れてます。
烏丸御池駅から山科へ行く場合は地下鉄のほうが安く京阪だと加算料金になるので要注意!
地下鉄は6両、京阪は4両となっているのでそれで見分けが付きます。

りんりん

たくみっくわかりやすいから好き

ゴーダ

京都市が不安定な理由の一因ですなあ

shige777

洛西ニュータウンが建設され、東西線で行き来できるよう京都市はPRしまくってまして、西側の終点は阪急長岡天神まで計画されましたが、オワコンしてしまいました。洛西ニュータウンの人たちは地下鉄うたい文句で移り住んだ人たちが居ますのでかなり可哀想です。また線形見ると意外と中心地に走ってないのも伸び悩みのひとつですね

kirakirayuji

京都の寺巡りに便利な循環式の新地下鉄路線作ってほしいです！！(財政ガン無視

酢縺玖廉謙

路線を四条までにしていたら建設費も節約できて京阪も廃線にしなくても良かっただろうし、もしかしたら阪急との直通も出来たかもしれない
観光で使ってもらう目論見はあったんだろうけど、実際に観光したらバスの方がかゆいところに手が届いて便利なんだよな

麻布ラーメン

新快速のJR山科駅停車以降、大阪へ出るのはJRが安くて早いんだよね。いっそ京阪に売却して、地下鉄東西線と京阪宇治線の六地蔵駅をくっつけるか、三条で京阪本線に乗り入れられるように戻して、洛東地域や浜大津から安く大阪へ行けるルートとして確立するとか、どうですかね。（元地元民より）

とむか

京都って、普通に歩けちゃうんだよな…
街並みがいいし、いい雰囲気の路地ばっかりだし、お店たくさんあるから、
何駅分も平気で歩けてしまうもんで京都で暮らしてて全然電車使わなかった…
急ぐときはバスの方が便利な気もするし。

Blue Soul

東西線は微妙に痒いところに手が届かない路線な気がします…

Hirl Oh

京都市が夕張市の様な財政再建団体になった場合、この地下鉄路線、京都市は京阪に押し付けそう。京阪は拒否をするという流れで。

きび鉄 交通

京津三条と嵐電大宮を烏丸経由で結ぶだけの地下線にしていれば至上の路線だったのに、
重複区間まで市営とすることで惨状となったのですね。

ゆうゆう東海

これは近畿圏で顕著に表れる,文化財保護法による史跡発掘調査というのがあるので、どうしてもそのリスクの少ないルートにせざるをえない特殊事情も含まれます。

魚獲りライダー

山科駅～六地蔵駅間をクルマでよく走りますが、真下を地下鉄走ってるわりにバスが多過ぎると思うんですよね。
あの辺りのバスを廃止して、地下鉄乗ってもらえばええと思うんですわ。

YASUHIRO TAKASE

京都は建設費がどうしても高くつきますからね。
あと京都市は色々と闇が深いところもありますから。

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烏丸線は運営近鉄の上下分離
東西線は京阪の上下分離にするしかないでしょ
赤字は市の補填にしても今よりは絶対マシ
市営だと危機感のない公務員の巣になるだけ

JK823

京都はバスは便利だけど渋滞するし、混むから地下鉄が良いな
東西線だったら太秦天神川で嵐電に乗り換えできて太秦や嵐山の方へ簡単に行けるし

Katoki 6801

京阪電車(京阪三条～蹴上)が路面電車だった頃が懐かしいなぁー。
2両編成の電車で、車掌さんから車内で切符を購入してましたね！
現在の地下鉄は乗った事無いよ。

まる

言うほど烏丸線も赤字ですｗ
初乗り250円くらいになる予定ですからこれからも誰も乗りませんねｗｗ
さっさと民営化するべきですが買い手つかねぇだろうなぁ

kumavich2010

失礼な感じ好き

はま小僧

京都は大都市の割にビルの高さ制限があって固定資産税の税収が少ないのと、周辺寺院の宗教法人の非課税もあるかもしれないですね。

Hunyadi János

市電残しておいた方がよかったよな。この線のせいで京津線も京阪本線と分断されちゃったし。良かったのは山科区の南北の移動が便利になったことだけかな。