【複雑】整備新幹線では300キロ運転が不可。背景にある国の事情とは？

kumavich2010

「オイルショック」で必ず採掘装置が出てくるの好き

Hopper Auk

東北新幹線の320km/h化は大いに期待したいですね。
一度速度引き上げの前例が出来れば、腰の重いお役所も動くのでは、と思います。整備新幹線は、騒音対策こそ260km/h対応ですが、線形やカントなどの基本的なスペックはむしろ向上しています。そのポテンシャルがようやく活きる時期になったのではないでしょうか。

MT

西九州新幹線の乗車動画を多くのYouTuberが取り上げる中、こういう動画を作るのは独自の感じで良いですね。
乗車動画ばかりでもねえ、という感じですし。

Laughing Swordfish

以前「オワコン化してる。」と仰っていましたが、もうすぐ9万人ですね👍
たくみっくさんのポテンシャルはこんなもんじゃないと思うので、とりあえず10万人目指して頑張って下さい！
応援してます！

Oki Atsu

一度決まったルールを頑なに変えないのが日本

mizu tansan

なんで0系ってこんなに格好いいんだろうなあ。

蘭叔父

今更聞けない内容をうpしてくれるという、たくみっく師匠の動画は有難いです。

流石に今日は西九州新幹線ネタばかりでニュース記事を見ているかの錯覚を起こしましたが、たくみっく師匠の動画でリセット出来ました。

Masaki981

西九州新幹線開通のおめでたい日ですね。
しかし50年以上も前の最高速度が210km/h時代に定めた法律に技術が進歩した現在の新幹線が足を引っ張られるとはなんとも無駄な事です。
こんな事は政治が動いて何とかするべきです。

ハルカ

8:49
本日のメインディッシュ
冒頭にでてきた、東海道新幹線の死にかけの4点チャイムほんとすこ

星野珈琲

自分がうｐ主のお兄ちゃんの年頃の時は
東海道新幹線でも最高速度は２１０Ｋｍ／ｈでしたよ
本当に今は速い乗り物になりましたね

playboy4649japan

国鉄時代に建設した新幹線はコスト度外視でスピード出せるように駅に通過線が必ずあった。例外は新横浜、熱海、新神戸。騒音対策もバッチリ。バブル時代と今の自動車のスカイラインと同じ感じ。

林健司

主のかつての新幹線に対するイメージは、あながち間違っているとは言えないと思いますよ。確かにスピードでは新幹線を上回る海外の鉄道はありますが、圧倒的な安全性や時刻の正確さは世界一ですから。🥳

みよし市民fu

輸送力の限界を超えた為に線路を増やさざるを得なくて作られた路線と、輸送力が足りているのに地域振興の為に作った路線の違い。

高木どどど

整備新幹線の事情、よく分かりました。ありがとうございます。
西の方のローカル新幹線では、平均駅間距離が１７ｋｍで、巡航速度２６０キロどころか、一瞬２２０キロ出せるかどうかだったりします。乗る人少なければ通過列車は設定されないでしょうね。

下田安美

ありがとうございます。おもしろかったです。

HM

建設中の北海道新幹線はほとんどトンネルなので、騒音問題もさほど問題にならないのではと見ても良さそうですね。
札幌市内も駅の手前まで地下トンネルで工事進めてるようですしw

鉄幸 西辺

うp主のおっさんをディスるお姉さんと締めのダジャレは欠かせない組み合わせだと思う視聴者のおっさんでした

浅葱結芽

おい、なんで国の法律変えないんだよ
って、思ってしまいますよね
50年も経てば環境なんてめちゃくちゃ変わるのに
あと、北海道の延伸区間、騒音問題気にならない区間が多いと思うのです

hagehagehage

北海道はスピードをあげないと競争力がなあ。空路に負けるようだとどうにもならん。

K

ちょうど今日西九州新幹線開業日なので、タイムリーですね。

クモハE334 0番台

そういえば
東北新幹線が
300km/h越えではない
盛岡から新青森で
パンタグラフと架線からの
スパークが
妙に少なかったです。
整備新幹線が300km/h越えで
パンタグラフと架線からの
スパークが
鉄道マニアにとって
見てしまうかもしれませんね。

阪堺161広電913

国鉄時代は210-220だったので260でも速いかも知れない。270キロの、のぞみ号が出た時よく酔うとの声もあったみたいだ。

4912 baba

西九州新幹線はたぶん260KM/Hで十分ですが東北新幹線の盛岡以北や北海道新幹線のは必要ですよね
サブスク料260KM/Hと320KM/Hではそれぞれいくらになるんですかね

AUFZUG UrbanAce inKYOTO

2045年に開業予定の北陸新幹線の小浜京都間でも300km以上だせそう

東ひなた

西九州新幹線に乗って長崎に行ってみたい🚄