特急列車が撤退した"超高規格路線"がスゴい！！ 踏切一切なし！

えびえび

京王と小田急が多摩センター始発だった当時、隣の永山駅まで母と同時刻発に乗り、並走しながら手を振りあうことが楽しかった思い出です。京王線の方が利便性が高く、橋本駅まで繋げたことが今となってはポイント高いですね。あと小田急線の駅もサンリオまみれになったのは何か理由があったのですかね。とても気になってます。

文斗（あやと）　鉄道大好き

かつてロマンスカーが運転されていた時は
停車駅が「小田急永山」「小田急多摩センター」「唐木田」というカオスな停車駅でしたね。
それに小田急永山駅に関しては他のロマンスカーの停車駅は全て複々線(待避線が設けられている)
駅であるのに小田急永山駅は複線のみというこれもツッコミたくなるところです
23:09 205系であることには触れないのねw

f s.y.o (鉄道チャンネル)

もうひとつ失ったもの、それは千代田線直通

青&緑&虹2020玄人AE びぎなー

多摩線に関しては延伸後に期待したい。
あと確か本厚木だったか伊勢原で最終的に本線と合流するつもりみたいだけど、個人的な妄想として大月か河口湖まで伸ばすのはどうかなとは思ってる。河口湖ならワンチャンHiSEが直通するかも。

大野晋

多摩ニュータウンの開発に合わせて作ったからね。特急を通すというよりも、最近の規格に合わせて高規格でできているです。

宮本一正

12:18何故か踏切がある不思議

示川大師

面白すぎ
ひろき最高

Oh Yeah

多摩線地元民です。この間久し振りに多摩線でお客さんを乗せたロマンスカーを見かけました。どうやらイベント列車だったようで、Twitterで乗っていた方の投稿を見かけました。多摩線のロマンスカー（ホームウェイ）は何度も乗りました。懐かしいですね。

浅葱結芽

私が小田急多摩線で乗った特急、13年くらい前に運転されたRSEの臨時江ノ島行きが最初で最後でした。
多摩線のホームウェイも便利そうですが、廃止されてしまったのは残念です。
中古部品として売られていた千代田線6000系の方向幕にも「多摩センター」の行き先があったことも思い出しました。

Syouichiro Masuda・ﾜｸﾁﾝ4回接種済

特急も多摩急行も召し上げられて、しかも小田急多摩センターもあんな無惨になってしまって可哀想な小田急多摩線

齋藤和之

小田急多摩線、高規格で踏切一切なしは湖西線に似てるな

Gwanyeong Jeong

小田急多摩線がこんなに高い規格路線だったとは

brueriderMax

個人的に冒頭の登戸駅のドラえもんカラーに塗られた方面看板と駅名標看板は好きですね。特に方面別看板ですけど、通常の背景色はネイビーブルーなのが、登戸駅のドラえもんカラーの方が小田急のラインカラーに近い明るいブルーで好きですね。

yamayama

唐木田行きのホームウェイ
当時、新宿で一杯飲んで、
ホロ酔いで多摩センターまで
RSEのハイデッカーの車窓も良好で
シートの座り心地もよく
ゆったり座って行けて快適でした
確かに、新百合ヶ丘でガラガラに
なりましたね
復活してくれれば、有難いのですが
京王ライナーもあるし
現状では難しいでしょうね

B-vers the artist?

京王の安さ＆小田急の遠回り感でこれまで小田急多摩線が苦戦を強いられていたのが特急利用がふるわなかった理由にもありそうですね
今は複々線の恩恵や通勤急行・通勤準急での地下鉄線直通など競合の少ない利便性を図ることで少し盛り返してきた感はあります

にしても新百合ヶ丘、ワイの誕生日とそう変わらないのか……(苦笑)

和山義仁

小田急多摩線は、なかなか集客に苦労しているのですね。多摩センター駅のぶった切られた線路が哀しいですね。その横のホームも草が生えており、長年使われていないことを物語っていますね。今回も、非常に興味深い動画をありがとうございます。

稲岡敬二

多摩線が本領発揮するには登戸⇔新百合ヶ丘の複々線完成が必要。

渋谷崇

小田急線の多摩センター駅 方面別島式ホームから相対式ホームに変わってしまった理由が分かった気がした

上田幸弘

多摩線の高規格凄すぎるよww😊😊

CARL KUN

時代にもよるけど、川に橋を架けるときには、川に対して「垂直」に作るのが技術的に基本ですからね。当初の案だとそれがてきないので、川を渡れなかった可能性がありますね。

nise 4

新百合ヶ丘、聞いたところによるとできた当初は本線への乗り換え利用者がほぼ100パーで、駅前はガチでなんにもなかったらしい。今じゃ想像もつかん。
さらに小田急多摩線も京王相模原線もない時代はバスで聖蹟桜ヶ丘まで出る必要があったらしい…それで通勤て地獄だな。

SEVENZ Channel

沿線民です。　通学で毎日3つくらい坂を昇り降りしてますが、かなりキツイです。
でも10kgくらいのカバン背負って行ってるので足腰鍛えられます（笑）

加藤俊之

8:20 そこのカーブは、新百合ヶ丘駅を設置し、多摩線を分岐する用地確保のために線路を南東側に付け替えた部分の開始点で、元々はもう少し直線的だったはずです。

かなざき白猫鉄道ch

登戸駅は鉄オタだけでなくドラえもんファンも訪れそうですね

Alarm Six

登戸から新百合ヶ丘まで近く通ってたのに、ずっと下りだと思ってた!!!面白い!!

おはがーるファンメインチャンネル

小田急多摩線って特急が昔存在したのは知らなかったし、新百合ヶ丘駅は多摩線と同時に開業したのは知らなかった。多摩線はすごい路線ですね。

趣味センター

凄い前に連接台車トラブルで、代走VSE乗った記憶あり　RSE　スーパーシートは最高だったのに
近年は多摩線　冷遇に戻った
コロナ前なら２４時２０分　京王ライナー圧勝２４分後には多摩センターに着く列車があった

アフターコロナで京王これ再開すると　深夜帯圧勝になる

歌唄フェイト コレット

登戸駅はドラえもんまみれだが
発車メロディはキテレツの
初めてのチュー🎵

ちょむすけ欲しいアリーナ

小田急多摩線 1067mm VS 京王相模原線 1372mm
「意地でも交わらんぞ」でなく「意地になっても交われんぞ」なんですよねぇ

LoveEngineひろやん

小田急多摩線は相模原駅まで延ばせば黒字転換しやすいはずなんですけどね
相模原駅はここ最近にもマンションがどんどん建設されています。そのため需要は多い方ではあるので伸ばしてほしいですね
つい先日は引退したVSEが走ってましたね
昔鉄道ファンになる前たくさんメトロ車が走ってた頃はとっても不思議でした

栗平あたりは特に坂が多く、スーパーなどまでが遠いため、とても歩きでは無理な地形です。
その点京王沿線の若葉台駅などは買い物しやすいことなど含め小田急は厳しいですね
多摩センターでも難しいからこそ延伸は頑張ってほしいです
上溝はさすがに需要を考えると厳しいとは思いますが相模原駅から上溝駅までの間は鉄道空白地帯でマンション、一軒家が多くあるのでそこそこ需要は高そうです

なおキリンレモン

登戸～向ヶ丘遊園の複々線化工事、土地確保が完了して工事が始まりましたね～
下り線は立ち退かないビルがあって、ホーム位置を多摩川寄りに無理やり作る羽目に。

totoro toro

線路は交わらないが変電所は共用だったという多摩線と相模原線

炭酸水

唐木田行きのホームウェイ、切符が取りやすくて新宿勤めだった頃よく使ってたけど、無くなっちゃったんですね💧

終わりました 温め和食

当時から多摩線内ガラガラだったとはいえ、当たり前のように千代田線の多摩急行が直通していたのに寂しくなりましたね

現ドラえもんの主題歌なのにいつまで経っても登戸の発車メロディに採用されない星野源涙目

石川・ザ・フリッパー

多摩ニュータウンに限りませんが、高度経済成長期に造成された土地の住民は高齢化が進み、特にアップダウンの激しい当地は暮らしにくくなっているようです😔
多摩センターの廃番線には、かつて走っていた車両でも展示したら賑やかしになるんじゃないかな、と思いました🤔

TKChannel

沿線住民で多摩線直通最終日(2016/3/25)のメトロホームウェイに乗りましたが唐木田駅は写真撮影で混雑してましたね。
ロマンスカーで新百合ヶ丘⇒永山で７分、あっという間で必要性に欠けると言われればその通りで・・・でも復活を希望しています。

川岸秣

小田急多摩線界隈は、京王相模原線との並走区間があるため新宿方面への利用客が分散するのと、ロマンスカーは特急券が必要なのに対し、京王線の特急は特急券を買う必要が無かったのも大きかったと思います。

上田幸弘

登戸駅のドラえもんシーン凄く可愛い‼️笑い😊😊😊

坂田銀時

むかーし、向ヶ丘遊園住んでた時にGWにサンリオピューロランド直通のロマンスカーが通過した時に中にキティの着ぐるみが乗っていて手を振ってくれたなぁ！
着ぐるみの頭が凄くデカかったのが忘れられない(笑)
もう30年前の話ですが

蛸焼魚々子

かにみそ駅まで伸びて欲しいですね🦀