【下車困難】普通列車も通過してしまう3つの羽越本線の秘境駅を調査！

いちこう

この少ない本数で、器用に実用に使える人が凄いと思う。

馬鹿旦那

小浜線も電化された今でこそ全ての駅に停まる様になりましたが、かつての気動車時代は普通列車なのに停まらず通過する列車が有りましたね。

ひろ

利用者は少ないけど使う人が0ではないのは大事なことだと思う

おねむのマーチ

動画内の3駅はいずれも開設時は信号場で、単線区間がありながら日本海縦貫線を担う羽越本線において交換設備を増やす目的で作られました。
そうすると交換待ちでの停車時間が発生することがあるので、その際に周辺住民の便宜を図るため「仮乗降場」とほぼ同等の扱いにして信号場で客扱いするようになりました。こうした取り扱いは、この3駅に限らずいくつか例があったそうです（中央本線東塩尻や函館本線鷲ノ巣など）。
そのため現場での扱いは旅客駅（乗降場）とほぼ変わりなく、民営化と同時に常設駅へ昇格されました。今なお通過する普通列車がありながら駅が残っているのは、そうした経緯があるとみられます。

冨山淳一

往復するのに勇気が要る区間ですね😭

青函局

普通列車が客車や気動車の頃も通過で通過が多く停車した記憶がないですね。

ツムツムと乗り物好き信者の三玖

北海道の北秩父別駅や小幌駅に匹敵する程極端に停車少ない駅が東北にもあるとは…

MT

女鹿駅は、成田空港まで鉄道で行く場合（新潟経由）、女鹿駅～成田空港駅で購入すると往復割引が効く駅です。
酒田駅近辺に住んでないと使えない情報ですが・・・。

がっきー

女鹿駅キレイな駅舎出来たんだね。昔はまるで秘密基地みたいなもっとエグい駅舎だった。

終わりました 温め和食

男鹿と女鹿、どっちも秋田にあるのにとんでもない格差がありますよね

ハルカ

宗太郎駅「やべー駅もあったもんだな」

dream tsubame

女鹿駅の駅舎 建て替えてるんですね
以前降り立った時 ボロい駅舎が印象的だったのにw

BI3264

この3駅は、将来の廃駅候補。

平井陽介

桂根の最強なところは駅のホームに止まってるのにドア開かないことがあること

kiro nora

桂根駅から女鹿駅まで乗り換えなしでは行けないのか…

テンジャリ

以前新潟〜秋田まで特急いなほを
乗り通しましたが、まさか羽越本線
には普通なのに通過があるなんて

しかも越美北線より停車本数が
少ないとは…

まちゅまちゅ

桂根駅は自分が訪問した時は学生の利用がありました。学校が早く終わっても昼間は帰れない。
きついですね

おはがーるファンメインチャンネル

羽越本線に普通列車も普通に通過する駅が3駅あるのは可哀相ですね。東北にもこんな駅あるのはおそろしいですね。

TSUBASA TAKAHASHI

バルスと言ったら滅びそうな駅がまさに女鹿(目がぁ)な感じ。3駅で唯一の山形県だったな

ライオンズブルー復活を望む会

今度のJR東日本フリーきっぷを使って女鹿行こうとしてたので参考になります、酒田宿泊が必須なのは旅程にいれます

Boke新人おっさん

列車を乗りこなして、駅を降りこなす。
運転士さんや他の乗客さんは、ボロクハさんが下車する時は、目が点になるような驚きをしてそうだ。

石川・ザ・フリッパー

一日で3駅を乗降することは不可能に思えます。並行バスがあれば可能なのかな…😗？
駅があることの利便性を活かすも殺すも沿線自治体次第、といったところでしょうか。

Yoshiyuki Taguchi

雪降ると周りの道すらわからなかったりして。