【常識の逆転現象】本数が多くなると逆に使われなくなってしまう乗り場！ 東武スカイツリーラインの終着駅。

啓一 三浦

以前は10両編成で曳舟や北千住で4両切り離して6両で浅草に行っていましたが、どうしても切り離しに時間がかかり遅延の原因になっていたため地上線は8両化、半蔵門線直通は10両と分けられてしまいました。50050系の区間急行北千住行きも8両化されてしまいました。

西武黄色い車両編成!!

8両編成で来て、前6両しかドアが開かない路線何か有るんですね、初めて聞いて驚きました!!

西武黄色い車両編成!!

凄い急カーブだから、ゆっくり発着してますね!!

みっちー

9本連続で8両編成が来るってすごいな😳

と よ す

そういえば、大私鉄の発着駅で、乗降可能な両数の上限がほとんどのホームで6両しか入らない駅はとても珍しくなっていますね。でもそんな浅草駅が私は好きですね

こーくーこーえん

9時台の北千住行回送は同じ時間の池袋発成増行回送と似たものを感じますね
ラッシュ後に東京スカイツリー側の留置線入る通勤車はありましたっけ？

瀧25(ﾀｷﾆｬﾝｺ)

浅草は朝ラッシュの時、北千住以北まで行ったり、区間急行・準急が増えたりするけど、本数的には朝だからといってあまり増えたりしないですよね〜まぁその代わりに8両にしてるんだと思うが

まぐねっと

まずラッシュ時間帯の上り終点なのに乗客がガラガラすぎて…いかに浅草駅経由が使われていないかがよくわかる動画でした…。
最初はラッシュ時間帯なのに１番線だけで間に合うのか？って思いましたけど、これじゃ全然余裕なわけだ…。
あとホームが直線区間でも電車との段差がすごいね…

そういえば車椅子の人を乗せる時に他社だと先頭側や最後尾に誘導する事がよくあるけど、東武浅草だと朝ラッシュ時はその手が使えないのか…

バティスタラッキー

浅草2番は6両ですら前2両ドアカットだか8両なんて入れたら1番固定になるのも仕方ない。
しかし北千住行きの各停も8両か‥

コメンテーターBAKA

もう曳舟～浅草は系統分離すれば？せめて朝ラッシュ時

Yuki先生鉄部長

東武東上線10030系ですね
志木駅ですね。
yuki先生鉄部長