50年たっても実現しない『幻の直通計画』がスゴい！！！

きらり鉄道channel

ひろきさんようこそ福岡へ！この路線はよく使ってますが、なんで直通してないんだとずっと思ってました！
西鉄はモーター音まじでいいですね
七隈線が春に延伸するんで、ぜひまた来てみてください。
ひろきさんが箱崎線で乗っていた車両はリニューアルしたての2000n系で、走行音はe131系そっくりです。

/ Travel Travel Channel T3

正直七隈線と空港線の乗り換えは、天神南の一駅となりの薬院から西鉄を使った方が自分としては便利だった(元福岡市民より

AOBA METRO NET WORK 2020

西鉄と福岡市営地下鉄箱崎線乗り入れ実現可能してほしいですね。

Boke新人おっさん

ひろきさん、九州の中心地である福岡へようこそっ！西鉄宮地岳線を話してくれて懐かしい。
そういえば、福岡市営地下鉄は、JR原町駅またはJR長者原駅の乗り入れ構想もあるらしいです。
個人的に延伸してもイオンモールまでで十分と感じます。

11 naka

福岡市の地下鉄は、元々西鉄の路面電車を廃止して作ったものと（自分の中では）認識してます。
箱崎線も路面電車の貝塚線（千鳥橋から貝塚）を譲って作られたもの・・・・
福岡市は貝塚線（元・宮地岳線の方）に直結をしてもらいたい（・・・希望！）
西鉄側も貝塚線の設備とか、東京あたりの地下鉄のお古でも良いから、設備を改修し向上してほしい・・・

2両1編成で朝のラッシュアワーがアレなら萎える！

示川大師

今日も面白すぎ
ひろき最高

岡田和浩

第三軌条の大阪メトロ中央線と直通運転する近鉄・・・・。
大手私鉄で第三軌条の車両持ってる・・・・。
・
大阪メトロ御堂筋線に第三セクターの北大阪急行のオリジナルの電車が来る・・・・。

梶原吉孝

1067ミリなのに相互直通しないバイ
ひろきさんようこそ九州へ！

小鳥遊まこと

ぶっちゃけ西鉄-地下鉄を接続…と言われても【両線の性格が違い過ぎて】メリットがない😅

とは言え、対面乗り換えでノーラッチ位は実現して欲しいが⁉️🤔

hawks-love -nh

福岡へおいでいただいたのに敬意を表してツッコミを(笑)
・架空電車線方式を選んだのは最初から筑肥線との直通が計画されていたからでは？
・姪浜駅から海まではまぁまぁ離れてますし、姪浜に観光目的で訪れる人は少ないかと…^^;
・天神南駅の直角のようなカーブは開業当初、博多までの延伸を考えてたのではなくて築港方面への延伸案だったと思います。博多へは薬院の先から分岐して住吉通りをまっすぐ行く案でした。
西鉄の混雑率高いのでもういっそ全て6両化して新宮まで設備整えたらいいのでは？と乱暴ですが思ってしまいます。

TaishiN.railways ch 【活動休止】

個人的には責めて香椎花園前駅まで直通した方がいいと思う。

齋藤和之

福岡の地下鉄は福岡空港にめっちゃ近いから便利

ふじかわ交通局

博多行ってみたい！

アールＴ

昔からわかる人は
福岡市と西鉄の因縁から不可能とわかるんですよね…

なかじー

いつもとテロップが違くて違和感しかないw

上田幸弘

福岡市営地下鉄凄く便利ですね🚋🚋僕もかなり利用しました‼️草延伸楽しみですww😊😊

happy bridge

元々、新宮沖が最有力候補地だった新福岡空港構想や九州国際空港構想というのがあって
天神方面行きのアクセスはこの直通が担う予定だったので直通計画は長い間存在していました。
そして、その空港構想が中止となった事が直通計画が中止になった最大の理由です。

merlin8

いつまでも実現しない路線って福岡にもあるんだなぁ。

이하늘イハヌル

元々西鉄宮地岳線の西鉄博多駅(千鳥橋駅)への路線があり、箱崎線全線が元々は西鉄の線路だったのですが、福岡市政のゴリ押しでイヤイヤ廃止されて地下鉄が建設され、今の貝塚駅ができたのですが、乗り入れは今後永久的にもうないでしょう。
JR貝塚駅の工事が始まりますから。
駅建設予定地の整地が完了したので、今から踏切の撤去、駅の建設が始まります。

宗像・福津・古賀・新宮の住民は昔は天神への乗り換え無しでの通勤を望んでましたが、もう関心がありません。
JR九州貝塚駅が出来て、乗り換えできるようになれば、西鉄に乗る必要もなくなります。

貝塚駅にはペストリアンデッキ？が建設されるような噂もあります。

また、福岡空港から東、JR福北ゆたか線原町・長者原方面への延伸も計画調査されています。あり得るとすれば、千早操車場内での交直流デッドセクション連絡線ができさえすれば、鹿児島線との直通が見えてきますが、何も議論されていません。
住民たちは福岡の鉄道網に呆れています。
発展するのは市内だけ…
なにかと言い訳つけてやろうともしませんから。

ああやあ

名市交・桜通線は上に架線があるので乗り入れ計画があったんでしょうけど、西端中村区役所駅がつながるのは近鉄？名鉄津島線？とか言われていますが、此処の場合は貝塚駅で同一なのだから深刻な話ですね。
でも新幹線駅の２つ先が国際空港ってのはすごいなあ。

トーストホワイト　SW

いやー直通運転実現は難しいですよねー。西鉄貝塚線の利用客も微妙ですし……

김정열 金廷烈

博多の地下鉄は初めて見ました。ありがとうございました。列車の規格が異なるので結局直通は出来ないそうですね。単線運行やエンテックな色は良いですね。

on_ noji

西鉄貝塚線沿線には西鉄バスの路線網があるわけですが、
もし「西鉄が貝塚線の改良に投資して福岡市営地下鉄と直通運転開始」となった場合、貝塚線の利用者は増えますが、天神・博多駅方面のバスの利用者は確実に減ります。
貝塚線の収支は良くなるかもしれませんが、貝塚より西の分の運賃が西鉄バスから福岡市に流れることになるので、西鉄全体としては旨味がないのです。

そもそも（今は大分マシになった気がしますが）西鉄と福岡市はあまり仲がよくありません。
明治通り（貫線）の線路跡地の利用料問題とか調べていただけると一片が知れるかも。

高橋りょう

中３の英語の教科書sunshineというものに福岡市営地下鉄がでてきてなんか嬉しかった！w

アッキー

貝塚線のメリットは一部空港線に乗り入れ天神や西新方向まで行けることだし、乗り入れてくれたらより便利にはなるけど、輸送力の違いなど乗り越えないといけないこと多いし、例えば西鉄貝塚線の中心の西鉄香椎駅からなら、バスが定時運行してたら、実は天神までの時間はほほ変わらず、料金はバスのほうが安いし、近くのJR香椎駅から博多経由で天神より速いし安いから、乗り入れの西鉄側のメリットがないのかな。
西鉄が複線高速化すれば別だけど、もう今更そんなことしないからね。

豊橋私鉄道団第一方面隊

箱崎線と西鉄貝塚線との直通運転は昔から検討されているが未だに至ってない
列車の両数(6両と2両)、車体長(20mと19m)が違うし、直通しても時間はそう変わらないとか

おはがーるファンメインチャンネル

西鉄貝塚線と地下鉄箱崎線が直通するという話聞いたことがあるがいつになったら実現するんだろう？「貝塚駅」と聞くと南海と水間鉄道の接続駅しか思いつかない（去年某S寺さんの水間鉄道の企画で話題になったから）。