特急列車が超ダイナミックな転線を行う駅。

【鉄道系動画】志賀島キャップ

確かに駅のホーム上からポイントの上を走る音が聞けるのは迫力がありますね

快速ラブアロシュート

JR東海の名古屋工場は夜景のきれいな工場なので行って来てください

齋藤和之

いきなり通知来てどこかで見たことあるなぁと思ったら、概要欄見たら松本駅の再アップだったんですね
再編集お疲れ様です

bu no

松本駅以外にも大町駅や塩尻駅、上諏訪駅等に留置線があるから、狭くても対応出来てるのかなと思いました^^ ^

無名

いつもサンダーバードに乗ってる民ですw東の12両超大編成あずさに乗ってみたいですw

拓也 高野

とても興味深いです
国鉄時代の大糸線は旧型電車で運用していて旧型電車車庫は北松本辺りに設置されていて島式の行き止まりのホームだった

ハロ鉄Acty 鉄道とバス等の乗り物館

やっぱり松本駅の入換はインパクトがあります。

Syouichiro Masuda・ﾜｸﾁﾝ4回接種済

8+4(E351)、9+2(E257)、9+3(E353)にはこうした理由があったのか

Kazu_JA801D

松本駅の引き上げ線が平坦なのは新宿駅の特急あずさの引き上げ線や中央本線の初狩駅の引き上げ線もまた平坦です。ですので他の線路が下っていると引き上げ線が上っているように見えますが、実は平坦なのです（レベル計で測ったわけではないが、そういう記載のある書籍もある）。あと引き上げ線が平坦なのは停車中に列車が動き出さないようにしているのかもしれません。

shuchuhoko

jr九州の南福岡電車区もこのような感じです
さすがに構内に引き上げ線はないですが…

nise 4

松本駅、初めて訪れた時は確かに乗ってきたあずさがポイント上で一時停止してたのを思い出しました。え、そこで折り返しするの！？てしばらく眺めていたら乗り換えそびれた…

Keita

E351系懐かしいなぁ〜

なお

昨日、上高地行って新島々からアルピコ交通の新型車両に乗りました！12時頃に松本駅にいました！E353系かっこいいですね！！

斎藤史郎

信州の地元民です。確かに松本駅では、留置線で入れ替えする列車をホームからよく見ます。これまであまり意識していませんでしたが、珍しい構造なんですね。面白い動画をありがとうございます。
そう言えば高崎線の籠原駅も、ホームのすぐ脇に留置線が多数並んでいるので、入れ替え作業がよく見えます。高崎線は籠原止まりの列車や、籠原で増結車両を連結／解結することがよくあるので、入れ替えも結構あります。ほとんど普通列車ですし、引上げ線スペースも十分あるようなので、松本駅ほど面白みは無いかもしれませんが。

心海望南【ここみ みな】

過去の動画も改めて見ると改善の余地ありなんですね…

中島一郎

一度ゆっくりと入れ換えを見てみたいです。

はやて

3:00 今年のダイヤ改正であずさ46号は全区間9両となったので、松本駅での営業運転でのE353系の併結作業は消滅してますよ。
あずさ5号は引き続き12両で松本駅まで運転されてます。

tomo

再編集お疲れ様です。
完成度を更に高めるところが流石ですね‼︎

治郎 塚本

こんばんは◎良い天気でした◎

Kouta K.

あずさ乗りてぇ