【衝撃】高速バスに勝ってるのに何故かガラガラと言われている特急列車があった！！！その実態を確かめてきた！

2022年08月19日 19:19

[鉄道トレンドまとめサイト]

抜粋

セイラ・マスカラ

グリーン車は、外観も内装もあまり変わらないのが残念。室内は白色灯ではなく、せめて優しい電球色とかだったら雰囲気があるのにね。

冨山淳一

千葉県って、通勤客が多いので、有利特急の設定が難しいのでしようね😭

東京～千葉間は安いだけじゃなくて何気に京阪神間のJR西ばりに早いんですよね。
基本的にシートピッチ以外に普通車との違いがあまりないので自由席が正解だと思います。
が、普通車との違いが少ないほど利用されない分、人払いを目的としたグリーン利用客からすれば逆に最高かもしれません。
個人的に旅目的で高速バスは使いません。
理由として車体の段階でバスのほうが全体的に狭く、トイレとか使う気になれません。また高速道路の眺めがつまらないというのもあります。

おはがーるファンメインチャンネル

特急「しおさい」が利用者が少ないのは知らなかった。255系もいつまで運行できるか気になります。房総特急ってJR東日本では残り少なくなった自由席特急だが、ずっと自由席残ってほしい。

太陽さんさん

ちょうどこの日に行ってました！銚子電鉄は始発駅から激混みでしたよ。

日名京八王子

西船橋駅は乗り換え客が多いため、利用者数が多いそうです。

敦岐黒田

乗り降りに苦労しないなら、電車は選択肢じゃないかな。東京駅の京葉線ホームって遠かったイメージがある。東京都民と千葉県民、鉄道ファン以外の選択肢になりにくいのかなぁと。

示川大師

面白すぎ
キャン最高

Tomoho

千葉県の総武線在住ですが、佐倉〜東京は快速列車が１時間に1本あるので、需要はあまり無いかもしれませんが、千葉〜東京は快速列車のグリーン車より安い&佐倉以東となると、東京へ行く快速列車は成東発着の朝夜の往復1本、成東から東側は、東京へ行く為には佐倉 or 千葉で乗り換えが必要になるので、乗り換え面倒くさいし、少し早く行けるなら自由席ならお金出して特急列車に乗ろうか…と、選択肢に入るので需要はあると思います。(東京から銚子方面へ行く場合も然り)

グリーン車に関しては、座席が最低限のグリーン座席規格を満たしているくらいで、それ以外は自由席の座席と大差が無い上、えきねっとの割引もないので…普段自由席に乗ってる人が「お金あるし、今日はグリーン車に乗ってみようか」と思うか？と言われると、私は思わないかなぁ…と思います。

そういえば、E259系(現・成田エクスプレス)の車両が最近、佐倉以東の総武本線で試運転を行ったという噂を聞きました。置き換えの前兆かどうかわかりませんが、255系が引退するのもそう遠くないかもしれません。

上田幸弘

キヤンくん動画配信最強‼️笑い😋😋😋

上田幸弘

房総特急めっちゃがらがら‼️😂😂😂しかし特急しおさい号便利ですね😊😊😊

Naru N

銚子は行った事ありますが、バスの方が本数多くていいですね♪確かに「しおさい」は早いですが、本数がイマイチですね。ぬれ煎餅食べたい（笑）

Masat

不思議の思うのが、房総特急のアクアラインの開業による高速バス攻勢で衰退に至ったさざなみと違って、高速が走ってないわかしおやしおさいが活躍しているのはわかりますが、車両がわかしおに255系をあまり投入せず、しおさいに入れている点だと思います。257系をしおさいに入れ、自由席5両のグリーン車なしでも良いと思います。（ピーク時は10両で走る）255系の投入はグレードアップかもしれないでしょうが、もったいないと思います。しおさいは佐倉から先単線区間なのでスピードも出ず、改善工事もないですね。バスが苦戦しているのは一般道の走行区間が長いためと東京都内で時間が読めないこともあります。だからこそ、中途半端なダイヤのため、乗客が少ないと思います。5両で1時間に一本のほうがいいでしょうね。

馬鹿旦那

所要時間はともかく乗り心地に難有りかも？佐倉から先の総武本線は全て単線で一線スルーの様な高速化もしてないので駅構内通過の際にポイントで揺れます。流石に高速バスで銚子迄くる人は少ないと思いますけど、その代わり途中で何ヵ所も停まるし本数も其なりに多いから利用者はある筈。実際、東京駅のバス乗り場は結構待ち人数も多いですし、今は駅前中心ではなく道路沿いの方がひらけてますから、特に若い世代なら料金の安く、経由地の多いバスを選択すると思います。

上田幸弘

銚子は醤油の街で有名ww😊😊