日本一の赤字路線を乗り通す！　芸備線 全線走破

れいまる

赤字ローカル線シリーズやってほしい！どんな人達がどんな感じで乗り降りしてるのかとても興味湧く。今回の動画は鉄道のみならずその地域の生活様式みたいなの垣間見れてとても面白かったです

げん爺

流石「喋りのスーツ」、圧巻の解説でした。
鉄道、利用者、周辺事情から歴史に至るまで、あらゆる事象に配慮を入れながら
事細かく解説して下さる姿勢には脱帽です。

yuta

日本のローカル線が転換期を迎える3年後までに、もう一度最長往復切符の旅をしてほしい。

西村ひろゆき

こういったローカル線企画もこれからどんどん取り上げてほしい

tt tx

今年の冬、平日の早朝に新見から備後落合を往復しました。
同じく野馳から新見への通学が最も多く、車内は最大で60～70人ぐらい乗っていました。
当時は利用促進策としてバス通学の生徒にも鉄道の通学定期券を配付し、鉄道通学体験をさせていた期間だったようです。

ちんあなご

地元の人が大切にしてたり、歴史的な背景、景観に感銘受けながら、赤字路線が公共の利益になっているのかと問いかける苦渋の解説。
凄い映像作品だ。

ほむぁRO

鉄道マニアからするとひなびた路線も風情があり良い物ですが、やはり笑えない状況でありますね・・・時代とともに役割を変えるのは当然とはいえ物悲しいものです。こういう路線を取り上げて下さって有難うございます！

KESOBE235 CSNC

災害が多発してる最近の日本で毎年のように赤字路線が被災している。廃止の決定打としているのか復旧する理由がないのか。私は鉄道マニアなので廃止して欲しくない気持ちが強いですが鉄道会社からすると赤字を減らさなければいけないので廃止は仕方ないことだと思う。
災害で潰される前にそういった路線に少しでも多く今のうちから乗りに行きたいものです。

ミチルハナオ

岡山県民としては新見駅を取り上げてくれるのは本当にありがたい。

Dammy Doctor

昔、東城町（現在の庄原市）は町の政策として「芸備バス（高速バス）を使いましょう。」というキャンペーンをやっていた。というのも、東城町から庄原市街地、そして広島市に行くのに、線形の悪い芸備線よりも、都市間がほぼ一直線でつながっている高速道路を使った方が圧倒的に早く、しかも朝から夕方まで町の中心部にあるバス停から１時間に１本は確保されているから。しかも、中国自動車道の東城ICは町の中心部にあるので、便利なことこの上ない。
地元ですら見捨てていた芸備線を、今更、注目されたからって維持してくれはないだろうと思う。
その証拠に、国土交通省の検討会で、広島県の湯崎知事は芸備線の存続のために実施した政策を説明したが、その結果が輸送密度が９人から１２人に増えたという焼け石に水のような内容で、検討会の委員から酷評されるという残念な結果になっている。

寛明

「利用の価値はなくなってしまったけど、長く街のシンボルだった駅を街の人が大切にしています」
国道が整備されて鉄道は役割は引き継いだと示してくれる動画でした。

mayumi4ever

この沿線、27年ぶりくらいに見ました。
母方の親戚がほぼこの沿線に住んでいたので、数年に一回は行ってましたが私は広島駅から行ってました。
とても懐かしいです。取り上げていただいてありがとうございます。

Mr.たばすこたんチャンネル

お疲れ様です。この動画を見るとローカル線が色々な理由で衰退する訳が理解できます。が、やっぱり鉄道が無くなってしまうのは惜しいですから旅行行程に組んで見たいです。
あ、我が地域の越美北線も廃線が取り沙汰されていますので、なんなら明日でも九頭竜湖駅まで往復乗りしても良いです。

zenrin

25:05
「鉄道マニア1両だけを乗せた…」
スーツ氏の単位は両らしい。
さすが。

Naoko H

最近芸備線の動画をいくつか観ましたがとても詳細に伝えて下さっていて芸備線の現状がとても良くわかりました。乗るのも大変だったと思いますが編集にも手間がかかったのではないでしょうか。
私が住んでいる山陰も車社会で自分も含め周囲に普段から鉄道を使っている大人を知りません。伯備線も新見から米子間はやくもは1時間に1本あっても普通列車の本数はそれ以下で普段使いがどんどん出来にくくなっています。鉄道が衰退していくのは寂しいのですが便利なものに慣れてしまうと昔には戻れないですね。

寿司

芸備線のような大赤字路線というのは、自然災害などで壊れてしまえば修復することはなく消えていくということを考えると、このような場所はいつまでも続いて欲しいと思いますね。

てつ

先日、おろち号に乗った後、新見から備後落合まで終電に往復で乗りましたが、復路の備後落合から新見まで乗客は他にいませんでした。
18きっぷシーズンですらこの状況なので、大変厳しい状況だと体感しました。

エイバットCWC

備中神代駅を出てすぐのところで映っていましたが、水車が見えたかと思います。あの水車は親子孫水車で、親子水車だけでも日本一の大きさですが、孫水車ができたことにより親子孫水車としてはダントツの日本一の大きさとなります。

sadaisi hiutasato

JR西日本や芸備線の大変さを考察した内容が逆に芸備線の魅力を伝える内容になっていると思う。

Mr.たばすこたんチャンネル

因みに越美北線のキハ120は窓が、開けらるので、今の時期は風を感じる旅を存分に楽しめます。😊

TI語

全く下調べなしにサンライズ出雲から新見に降り立った時の、あの何とも言えない早朝の雰囲気は良かったな…
芸備線も早めに乗らねば

旭日竜

まさか再度芸備線を紹介してくださるとは...とてもありがたいです❗

チャーリーブラウン

金に制限のない、往復最長切符の旅やって、地域の良いホテル・旅館に泊まってほしい。

ひょういすチャンネル

1:38:00のところのは橋はそれこそ2018年の豪雨で元あった橋が
流されてしまったので新しく架け替えられた橋です。
なかなか立派な橋で復興の象徴的な存在になっていたそうです。

Noriyoshi Arai

この動画は貴重な資料映像になるかもしれない　確かに、芸備線の応援なら山陽新幹線に乗るべきか

日本各地放浪チャンネル

1:32:18 本当ですね、途中から線路の継ぎ目がロングレールによくある「伸縮継目」に変わってます。新しく作られた区間であることがわかります^^

エイバットCWC

庄原市役所の鉄道熱は相当高く、木次線の観光列車の協議会においても庄原市が一番熱心な発言をしていたのが印象的でした。

恒成優樹

１回乗ろうとして台風で寸断、救済として乗合タクシーにブチ込まれたのはいい思い出…
いつか鉄路でキチンと乗りたいものです。

くろねこ

地元のローカル線…この動画を見てるとそんななじみがないですが懐かしさや寂れみたいな感情で心がスンってなります。

makoto takaki

芸備線の問題を掘り起こして、現実を分かりやすく伝えてくださった、良い動画だと思います。
１日３本、５０キロそこそこを１時間３０分かけて走る…最早鉄道としての価値は失われていますし、役割を終えているのではないでしょうか。

雪風yukikaze

芸備線は自然を見ながらゆっくり電車に揺られたい時とか故郷に行くのに使うので残ってるのはありがたい

ヘリリバース

23:11 おそらく、ある程度整備された線路で必殺徐行もなければキハ40などとは比べ物にはらないくらいの所要時間差を叩き出せると思われます。

さとやん

今までこういうローカル線が存続できたのは大都市圏の売上、新幹線などの売上がかなりあったので存続出来てたのがコロナ自粛の影響で減収になり存続出来なくなったのでしょう。バス転換もこの地域のバス会社も新見駅の光景の様にほとんど乗客は無く都市間高速バスでの売上で維持出来てたのがやはりコロナで維持出来なくなり廃線が相次いでる現状です。自治体運行のバスも他の市町村にまで越境して運行する所も少ないうえ、乗客が見込めないエリアに名乗り出る事業者がいるのか？という問題もあります。地元自治体、県、国が本腰を入れて対策を考えないと車を持たない人が住めない地域になってしまうという事を知るべきです。

ゆみ

1:26:12 その後、高校生お二方にはお写真、送れたんでしょうか？お約束通り、誰か分からない様に加工されてますが、お二方にとっては芸備線での忘れられない思い出となりましたね。

KAZZ

岩国折り返し米子行きの夜行「急行ちどり」の行先表示板サボの差し込み業務を広島駅でやっていました。50年前になります。懐かしい思い出です。