国鉄職員は公務員ではなかった！ 理由を教えます。

obally

労働組合を「グループLINEみたいなもん」て斬新すぎる

へもりゅん

この話題をマジメにやったら、都リチウムさんとこの動画のように20話くらいの長大編になるほどややこしい

応援歌大好き人間

他のコメントでもあったけど国鉄スワローズの歴史はかなり面白いと思うので気が向いたら作って欲しいです。

あーさー777

ついに田中角栄に変わる新キャラ「中曽根康弘」が出てきましたね。

権右衛門

国鉄職員は「公共企業体」「特殊法人」職員でしたから「公務員ではない」というのはある意味正しいかもしれません。が、法律上国鉄職員は公務員と見なされていました(これを法律的には「見なし公務員」と言います)。これが何を意味するかと言うと、例えば国鉄の車掌さんに暴力、脅迫などで仕事を妨害すると「公務執行妨害罪」が成立する可能性があったわけです。車掌は確か「特別司法警察職員」の法的身分があり警察権を行使できたと思いましたが(うろ覚え)。鉄道公安官も国鉄職員でしたね。結局実質公務員だったわけです。見なし公務員は、現代のケースで分かりやすい例は「駐車監視員」ですかね。

根拠
日本国有鉄道法第34条
（公務員たる性質）
役員及び職員は、法令により公務に従事する者とみなす。

gulgul88

ＧＨＱ＝GoingHomeQuickly「家にすぐに帰れ」（AmericanGoHome=アメリカ人は国に帰れ）という超高級なしゃれですな。たくみっくさん、やりますねー。それにしても「国鉄三大ミステリー」という歴史問題も出てきて、頭が破裂しそうになりましたわ。

Y K

うぷ主の生声、味があっていいよね😊

2340 noraneko

どうにもならない赤字路線が出来たのはかつての政治家のせいなんですね。

トクオ タナ

三江線復活しないかな。江の川と中国山地のコラボ。風光明媚な景色を楽しめる山光(さんこう)線。

辛い事があった時、いつも全面展望の映像観て心が癒されます。

電光刑事

国鉄は引揚者の転職先というよりは、大陸で満鉄や鮮鉄にかかわっていた人の受け入れ先になっていたというのが正しいような

木島ノ安岐

日本鉄道→鉄道院→鉄道省→国鉄→JR各社
だと思ってはいたがまさか国鉄は戦後から
だったとは思わなかった…

陸遜りくそん

国鉄ストライキで教員が出勤出来ないので学校が休みになるのでスト起こってほしい願う児童。

昭和あるある

まりぶ・こーく

順法闘争を続けた結果、国民や物流にも見捨てられてしまった鉄道という感じ。

Andaman

国鉄時代、地方で国鉄職員はエリートでしたね。国鉄一家ってのもいた。

すかいらーく

全然動画と話は違うが、ストの話が出たので・・・
子供のころ、東海道線沿いに住んでいたのですが、親が「今日はストで電車は来ないよ」というので線路上で遊んでいました。
（いま、それをやったら大問題ですが・・・）
そうしたら、スト中なのに一本の列車が来ました。
EF66が牽引する鮮魚列車でした！
子供ながらに、「あ、魚が腐るから、魚を運ぶ貨物は休まないんだ・・・」と感心したのを覚えています。

morimoori0702

GHQによるリストラ、いわゆる”ドッジ・ライン”
私の母は引っかかり国鉄をクビに、現在９５歳、元気です。

林健司

いわゆる三公社のひとつですね。専売公社、電電公社、日本国有鉄道です。

Suzaku

UR職員が公務員じゃないのと一緒の理由ですよね

青函局

当時は日本国有鉄道と言う公社の職員です、昔は試験にも良く出てきたのが3公社５現業です、その一つが国鉄です他の公社は電電公社(NTT)専売公社(JT)です、良く間違われたのが日本交通公社(JTB)でした、国鉄が出資をしてましたが普通の民間企業でしたが民営化直前に株式をJR東日本に持たせたい国鉄と、JR各社に分散させたい交通公社と揉めてましたね。

徳川慶喜

スーツさんの動画で知りましたが、国鉄は元々日本国営鉄道(戦前)→(戦後)日本国有鉄道→JRなんですね

稲岡敬二

順法ストは酷かった😵😵
乗客を荷物の様に思っていた国鉄職員も酷かった😢😢

まる

戦後の国鉄の話題だからみんな大好き準レギュラーの田中角栄が出てくるのかなと期待してたら出てこなかった・・・

Redwing

日本国有鉄道と言っているのに、公務員ではないのは、不思議ですね。　
民営化したことで、赤字が回復し、新しい画期的な車両が誕生したことは、乗客側からしても嬉しいです!

うたちゃん日記

せんせー、国鉄時代より、今のJRの方が天下りのポジションが豊富で、天下り禁止国家公務員より公務員っぽいですよ。終戦後は、むしろ人が足らず大量採用して、動力近代化の時代に人が余ったとされてますが、実際は、直営でやっていたものを業務委託とか民間から購入とかにしています。民営化時の土木系技術職員とかは、道路公団や自治体の道路部門に行ったと聞いてます。

チョビチョビ

労組があまりにもわんぱくだったので
地域ごとに解体されたんだよって
近所の野良猫が言ってた

ところ天の助

国が国鉄民営化したけど、決め手は国鉄分割民営化を公約にした自民党の選挙圧勝によるものだから国民も本当は文句言えないんだよな。

工作熊

ということは、国鉄職員さんたちが「肩書」を書くときは「会社員」でも「公務員」でもなく「団体職員」だったのかな？

友竹

国鉄は準公務員ですね。郵便局とか電電公社もそうでした。準公務員はほぼ会社員と同じです。
国鉄は地方の就職の受皿として現場業務なら中卒から採用していました。
作業時に殉職した夫の妻の働き口としてキオスクが誕生しましたよ。

supermorikun

国鉄からJR になった時も、勤務態度に問題があった(?)職員らは採用されず、長い間 裁判やってたよ。

syakurekappa

「公共企業体」の一つでした。
・日本専売公社
・日本電信電話公社
・日本国有鉄道

red77510

国家の肥大化が軍国主義を招いたというＧＨＱの判断だったんだよ。鉄道部門（省鉄）の公社化は国家機関の解体と省庁権限の弱体化いうこと

内海貴郎

３公社５現業のことですね。
３公社・・国鉄、電電公社、専売公社
５現業・・忘れたみたいで😅🙄