【赤字ローカル線】逆に今まで放置してきたのはなぜ？（国交省の有識者検討会）

hisoka0310

UP間隔短くてたいへんですね!!いつも見させてもらってますょ

ふかふかわたべ

瀕死の路線に大金放り込んで「残ってます。1日3本」より、その金を「あと3本増えたら毎時1本」の路線に投入した方が効果あると思う。
1時間おきなら、まだどうにか使えそうな気もするけどそれより長いと諦めてしまう。

プリン-Pudding à la crème pâtissière-

北海道の赤字路線問題に関しては、戦前の北海道開拓の時に原因の一部はあるだろうし、我田引鉄が流行ってた頃に鉄道網をちゃんと作ってバスと合わせれば観光目的で使えるレベルくらいにしてればなぁって感じ。

306小松

赤字だから仕方ないかもしれないけど無くなったら二度と復活は無いのが悲しいな。

H.T

整備新幹線にバリアフリーに開かずの踏切の次は赤字ローカル線と来ましたか。次から次へと問題が出てくるような...けど今の日本にそれを解決できるだけの力があるのか。

Kabu Zuki

確かにみどりのＪＲにとっては赤字路線の整理は今がチャンスと言っていいでしょうね。（今年は特に）被災するたびに復旧見送りでの廃止になりそう。

mizu tansan

50年前に廃止された国鉄路線のために未だにバスを通しているのは義理堅いなと思う。とはいえ、このバスが無かったら高校生は通学できないわけだが。乗り遅れたら恐い。

Laughing Swordfish

国が率先して廃止を提唱すると、その保障を寄越せという流れになるから言えないでしょうね。

遥斗 片山

橋梁が崩落してしまった磐越西線と米坂線は厳しいかもしれませんね

たけみつ光一

言われてみれば将来延伸する北海道新幹線の並行在来線となる函館本線長万部〜小樽間も三セクにならずに廃止になるもんな...

akio21100

「ローカル線は環境負荷が高い」なんて意見もとうとう出てくるようになったからな
まあそれは昔から分かってたけど言わなかっただけでね
いよいよくるとこまで来たって感じだな

NAO NAO

バス転換すりゃいい、と簡単に言う人が多いですが、バス会社も運転手不足で困ってるので簡単ではないのですよ。

競馬競輪狂

コロ助騒動で根底から崩れました。わが地元では毎時１本、朝夕が２本です。車社会なのでそういうことなのでしょうね。今回の大雨でJR東日本管内はかなりやられたため、廃止と言い出すかもしれません。

みそ

せっかく只見線が何年もかけて復旧ってところなのに、隣？の磐越西線や米坂線がこんなんなっちゃって…
只見線の時は、まだJR東に体力があったけど、今じゃどっちも廃止されちゃうんじゃないかなぁ

meriod10

鹿島線や八戸線など、こう言われる前に自主的に三セク化した方が良かったのでは？と思う線区も結構あるわけで…。

ピカマル

もう、鉄道が走ってる駅を中心に5キロ周辺にしか人は住んでいけないってしないと鉄道の存続って難しいよね、その影響で余る地方とかの線路を廃線するんだったらいいけど

Yasuhiro Kimura

なんか久しぶりに「今日の授業はここまでです。ご視聴ありがとうございました。」の画像を見た気が。
このところ久しく動画の最後にこれが表示されなかったのが正直ちょっと寂しかったです。
個人的にはやっぱりこのチャンネルの動画の動画は最後にこの画像で閉めて欲しいです。

純一 遠藤

鉄道路線を降りてからの距離が長い、増してや公共移動手段が無い。必然的に自家用車移動になり鉄道どころかバスさえオワコン化する。

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人口減少と東京一極集中のダブルパンチで地方はかなり厳しいですね…

霧雨魔理沙

地方の交通インフラは、鉄道か道路のどちらか一方に極フリすることを迫られている感じですかねー。
残念ながら、もう「日本がイケイケの状態」ではないですから。

上原孝司

コロナ前は、都市部や新幹線の黒字で穴埋めできていたけど、今は乗客が減って維持出来なくなった😭これからは、第三セクターか廃止ぐらいしかない😭

ふじもん

場所によっては鉄道より車のほうが圧倒的に早く移動できるし災害にも強いから車乗れたら使わないよな…

鵺屋敷の管理人鵺太郎

今は車の時代で高速道路を引っ張る事で票を頂く時代です。鉄道を敷いて、選挙民から票を貰う時代じゃないから。

ai2000series

採算が取れない路線を廃止したいのは企業として当然とは思いますが、無くなって困る人がいる以上難しい問題と思います。
福井のえちぜん鉄道みたいに鉄道が無くなったばかりに道路が大混乱してしまった例もありますので、交通事情も併せて検討して頂きたいですね。