【E5系だけど…実はE2系】E5系には特殊すぎる"変態編成"が存在した

BLACK REKI

やっぱ新幹線は見た目の印象で子供から大人まで
あと鉄オタが好きそうな色々な設計あって、色んな夢が詰まって最高だった

やる気なし

18:19 ここの言い方が好き

mitt

U0編成はモックアップを展示しようと発注したら、1/1スケールの別物のを作るよりも実車の方が安いと日立製作所の人に言われて製作されたと、鉄道博物館のボランティアガイドの方が言ってました。

redbear 2316

あと20~30年ぐらい走ると思います。いつしか速度も上がり引退すると思います。U0編成ってE2系の台車を使ってたの始めてしりました！鉄道博物館のためにE5系を1両作ったのが凄い！

jnr207

0系やN700系みたく、E5系をE5系で置き換える「共食い」が起きるかも知れませんね。
360km/h運転が解禁されるまではE5系の増備が続きそうな気がします。

B E231

e7導入でJ65までが沙汰され、e8製造に伴うe5系の最終増備でJ66〜69が引退・札幌延伸前でJ70〜75とe5初期が引退と考えると、
初期車はあと7〜10年、後期車(U29〜46)があと12〜19年くらいかなと予想。
ただしU47以降は、半導体不足や台風コロナの影響で増備出来るのか微妙だと思います。
どこかで、U54〜59が中止になったと見たような‥

lucasn0tch

新幹線は、その地域に合わせて設計されているのが好きです。

205湘南色

E5系は2040年頃までは残るのかなぁと思いますね。理由は最近も製造されてるし、東は東海と違って新幹線車両を20年程度使用していることですかね。ただ、初期に製造された編成に関しては2030年頃に引退を迎えると思います。

藤谷秀朋チャンネル

展示車両に新品の足廻りを載せる必要はないという理由は勿論あるだろうけど、恐らく一番の理由は機密保持。最新型の新幹線は日本の鉄道技術の最高機密の塊であり、誰でも入れる博物館に置くのは技術流出などのリスクを伴う（どっかの国のスパイが撮影に来ることは想像に難くない）。基本的に新幹線車両は製造中止後ある程度年数が経過し公開しても差し支えない状況になってから展示している。

mazo nazo

U0=幽霊で｢おかわり｣いただきました。w
で、H5系は又地震のせいで現在の所3編成に成ってしまいました。環境基準に増して正に自然との闘いでもありますね。

whee

[12:32~]
2005年産まれなんですが、自分が新幹線に初めて乗ったときにはこのステッカーが貼ってあったから、なんか懐かしい感じがする。自分の新幹線の最初のイメージにもなってたから。

[17:56~]
右に見えてる突起物が脱線時に横転を防ぐやつだっけ？それのおかげでちょっと前の地震でも怪我人がでなかったのかな？

天ぷらさん・４年前（編集済み）

2050年代くらいまで行きそうですよね。その後は360km/hに対応する車両に全て置き換えられると予想。ただ、寿命的に最初の数編成はE5系によって置き換えられるような気がします。

HUs

確かにU0編成名乗ってはいるけど、先頭車だけのやつを編成と呼ぶのはどうにも違和感

置き猫

実働車が次々退役していく中、展示車のE514-9001が一番最後まで残る。

剛田　鉄道専用動画チャンネル

ブレーキディスクの取付方法は、E2系がN700原型と、E5系がN700A(改造含む)と同様ですね。

博行

むかし、深夜の博多から大阪へ帰るため、博多駅から新大阪方面行き最終くらいの新幹線に乗ろうとホームへ上がると、隣のホームに「WIN350」が居ました。
500系の試作車だったそうですが、それよりもかなり車高が低くて、一応客室は作ってありましたが、スピードの限界挑戦しか眼中に無かったようで、身長180センチの人でも首をすくめて中腰にならないと入れないんじゃないか？という感じでした。

bontas house

2046年かなあ。老朽化はしょうがないですが性能的には320ｋｍ/ｈ制限運行の走行条件を満たしているので、何か特別理由でも無ければ、置き換え車両が作られるまでは中距離車両であればこれ以上の新たな機能は見いだせず、基本的に満たされていると思います。仮に360ｋｍ/ｈで運行することを仮定する中距離用車両が置き換えで次第に増えても、結局は300ｋｍ/ｈ制限の中～短距離各駅停車型車両が必要であることに変わりは有りません。東北、北海道新幹線が宇都宮まで360ｋｍ/ｈ制限の運行になっても残る車両はＥ５系車両で満たされると思います。つなぎでＥ7系が300㎞/制限まで性能を上げて運行される事も十分考えられますが、これからの定員が爆上げにでもならなければデザインは人気があるし、恐らくALFAーX（E9系）運行後も長い間継続運行は有ると思います。

rei128

U0編成、鉄道模型のキット組みで、安く上げる為に下廻りを手持ちの類似形式の物で代用するのに似てますね

kiha52iwate

北海道新幹線が札幌延伸開業する1～2年前に1回新函館北斗～札幌をE5系かH5系を試運転してみて、冬季の結果次第で変わると思う。
冬季に問題なく盛岡～宇都宮で速度向上しない限りはE5系とH5系を同一形式で置き換える事になるが、冬季に問題が発生するか盛岡～宇都宮で速度向上する場合は新形式車輌に置き換える必要がある為、最終的にE5系とH5系の淘汰が予想される(特に冬季に問題が発生した場合、JR東日本側も新幹線に限ってはJR北海道に合わせる(=北海道仕様)必要が出てくる)。
｢いつ頃まで？｣に関しては昨今の国際情勢を考慮すると、｢何年まで｣の予測がまず難しいので(特に半導体部分、いわばVVVFインバーター関係)、｢当面は予測困難｣としか答えざるを得ないかと😓。

正本篤

地震で脱線したH5系H2編成の台車をE5系のU0編成に移してもいいような。

Super White

ALFA-Xの試験が上手くいってE10系(?)が360km/h運転をするようになったら(E9系は事業用で欠番にしそう。East-iも無くなりそうだけども)
U1～U28は10年、15年後ぐらいには廃車になりそう。
ただU29からの編成はE8系との運用が残り続けて20年後ぐらいまでは走ってそう。

ALFA-Xがなんかうまいこといかなかったら
やっぱり10年、15年後ぐらいにU1～U28はマイナーチェンジ版みたいなやつに駆逐されそう。

結局は耐用年数と減価償却の問題で落成から20年前後で廃車になるんじゃね。(超長文で失礼)

seijiro@FTO.DE2A

明日、鉄道博物館に行く予定だったんだけど。
E5系の展示車両の足回りを覗き込む小さい子や大きなお友達ばっかりだったら微笑ましいな。

E5系は、本州仕様として暫く量産が続きそう。
むしろ、北海道内を完結するH系新幹線が出るのか、JR北海道にその体力があるかどうか。